Yük indirme, günlük insan girişi ve acil çıkışları ayrı kurguluyoruz. Mevcut iki katın çevresine yeni giriş holleri, yardımcı odalar ve üç merdiven kolu eklenir; 1.000 yatak ve mevcut teknik oda programı korunur.
Yerleşim ve mekanizma taslağıYük asansörü kaçış yolu sayılmaz15 Ekim 2026Yüzey, yaşam ve teknik kat. Paletli yük, yaya girişinden ayrı bir servis hattına gider.
Ana merdiven, bağımsız doğu çıkışı ve üçüncü kurtarma rezervi. Bunlar sayısal kaçış onayı değildir.
İnsan geçişinde kapı; boruda izolasyon, havada damper, kabloda sızdırmaz geçiş.
Batıdaki ana merkezde kargo şaftı ve merdiven A ayrı bölümlerdedir. Yük asansörü yüzeyden −21,2 m yaşam ve −26 m teknik kat duraklarına ulaşır. Asansör kabini, rayları, kuyu tabanı, durak kapıları ve paletler gösterilir. Nominal kabin ölçüsü bir yer rezervidir; tonaj, makine, fren, kaldırma ve yangın sertifikası belirlenmiş değildir.
Alt yük bağlantısı, T24 servis holündeki mevcut L-1 kaldırma rezervine; üst yük bağlantısı giriş/servis bölümüne yaklaşır. Yaya koridoru ile yük koridoru ayrıdır. Yük bekletme, paket kontrolü ve gerektiğinde karantina alanı kaçış koridorunu kapatmaz. Asansör arızasında yük taşıma durur; kabinde kalma ve kurtarma prosedürü yetkili bakım firmasıyla hazırlanır.
| Kol | Bağlantı | Bağımsızlığı ve sınırı |
|---|---|---|
| A · Ana merdiven | Ana batı giriş merkezi. Yüzey, yaşam ve teknik duraklarda sahanlıklar; yük şaftından ayrı merdiven boşluğu. | Asansör arızası A merdivenini devre dışı bırakmaz. Ana giriş bölgesi bloke olursa bu senaryoda A kullanılmaz. |
| B · Doğu çıkışı | Uzak doğu yüzey kapısı. Yaşam katında M-B, alt katta T19 arka holüne ayrı yürüme tünelleri. | A merkezindeki yükleme/şaft alanından geçmez. Yürüyüş terası köprüsü kaçış yolu olarak sayılmaz. |
| C · Kurtarma rezervi | Üçüncü yüzey noktası. Alt kattaki ana koridora y=18,5 m boş servis koridoru üzerinden bağlanır. | Üst kattan mevcut M-A/M-B bağlantılarıyla alt kata ulaşılır. Ana kapı ve yük asansöründen bağımsız bir alternatif rezervidir. |
Dış toplanma alanlarının kesin konumları henüz belirlenmedi. Yangın, rüzgâr, radyolojik serpinti, heyelan ve olay yönüne göre seçilmelidir. Kapı ve tünel sayısı, 1.000 kişinin belirli sürede çıkabileceğini kanıtlamaz; kaçış mesafeleri, kullanılabilir net genişlikler, kişi dağılımı ve tek arıza hâli ayrıca hesaplanacak.
| İnceleme durumu | Modelde görülen mantık |
|---|---|
| Normal işletme | Yük asansörü ve insan girişleri ayrı; A/B/C kolları yerleşim içinde gösterilir. Hava kilidi dış veya iç kapısı sırayla açılabilir. |
| Asansör arızası | Yük asansörü devre dışı gösterilir. Asansörü içermeyen merdiven bağlantıları kalır. Bu, kabin içinden gerçek kurtarma simülasyonu değildir. |
| Ana giriş kullanılamıyor | A kolu devre dışı; B ve C alternatifleri gösterilir. Senaryo yalnız seçili bağlantıyı kapatır; gerçek yangın/duman yayılımı hesaplamaz. |
| Dış ortam kirli | İnsanları otomatik olarak dışarı çıkaran yeşil yönlendirme bastırılır. İç destekli bekleme ve olay yönetimi vurgulanır; dış kapama sınırı gösterilir. |
CDC, nükleer tesis kazasında içeride kalıp yetkili talimatları izlemeyi vurgular; EPA da tahliyenin her durumda uygun olmayabileceğini belirtir. Bu nedenle dış kirlilik modu otomatik açık hava tahliyesi önermez. İç yangın, gaz kaçağı veya yapısal tehlikeyle eşzamanlı kirlilik için olay planı ayrıca hazırlanmalıdır. CDC · EPA
Yeni yürüyüş tünelleriyle kesişen dış boru ve kablo güzergâhları yaklaşık −30 m servis alt geçit kotuna alındı. Oda bağlantıları kendi kotlarında kalır. Bu düşey ayırma yer rezervidir; kazı, drenaj, pompa basma yüksekliği ve galeri erişimi uygulama projesinde hesaplanacak.
| Geçiş | Eklenen eleman | Sonraki doğrulama |
|---|---|---|
| İnsan / servis tüneli | Çelik kapı, kasa, menteşe, içeriden açma donanımı, kontrollü kapama sınırı. Hava kilidinde iki kapı. | Yangın/duman, basınç, sızdırmazlık ve darbe sınıfları farklıdır; çelik görünüm bunların belgesi değildir. Kaçış kilidi enerji kaybında insanı hapsetmemeli. |
| Temiz / ham su | İzolasyon valfi, flanşlar ve sızdırmaz manşon. Ham su önce T08 analiz/kabul bölümüne. | Basınç, geri akış, kirlenmede izolasyon, numune ve güvenli bakım prosedürü. Tek valf her bakımda yeterli izolasyon sayılmaz. |
| Atık su | Ayrı kapama ve geri tepme önleme rezervi; kapalı arıtma hattı devam eder. | Terfi, gaz, bakım izolasyonu ve kontamine arınma/filtre atığının ayrı yönetimi. |
| Hava | Bağımsız emiş/egzoz damperi, koruma/kapama elemanı ve bakım bölümü. | Normal havalandırma damperi, belgeli koruma valfi yerine geçmez. Basınç kaybı ve yangın stratejisi doğrulanacak. |
| Kablo galerisi | Yürünebilir bakım bölümü için kapı; kablo demetleri için yangın/su/gaz geçiş contaları. Dört kol ortak kuru girişe ayrı kablolarla varır. | Kablo kesiti, yangın bölmesi, drenaj ve sızdırmazlık sistemi seçimi. |
Odalar yeni giriş hollerinin yanında yer alır; ana kaçışın sürmesi için oda içinden geçmek gerekmez. Duvarları, koridora açılan kapıları ve temsili ekipmanları modelde gösterilir.
| Oda | İşlev |
|---|---|
| Güvenlik ve kayıt | Giriş kontrolü, kişi sayımı, haberleşme ve olay koordinasyonu. |
| Yük kabul ve kontrol | Palet bekletme ve yük girişinin yaşam dolaşımından ayrılması. |
| Kirli arınma bölümü | Kontaminasyon kontrolü, duş/soyunma ve kirli malzeme toplama rezervi. |
| Temiz ekipman bölümü | Temiz KKD, giysi ve hijyen sarfı. Kullanılmış kirli malzemeden ayrı. |
| Destekli bekleme / refüj | Merdiveni tek başına kullanamayan kişiler için haberleşmeli bekleme, sedye/yardım ekipmanı ve eğitimli yardım planı rezervi. |
| Kurtarma ve ilk yardım | C bağlantısında aydınlatma, kurtarma sarfı ve ilk yardım erişimi. |
| Bakım ve kapama odası | Hat izolasyonu ve kapı/valf bakımına erişim; stok kaçış yolunu daraltmaz. |
Refüj odası tek başına tahliye çözümü değildir. Hareket kısıtlı kişiler için kişiye uygun yardım, iletişim ve eğitilmiş ekip planlanmalıdır; normal yük asansörü bu nedenle tahliye asansörü ilan edilmez. GOV.UK · Yardımlı kaçış rehberi
BABS, ana giriş kullanılamadığında acil çıkış/kaçış tüneli, büyük sığınaklarda hava kilidi ve ayrı hava koruma elemanlarını anlatır. Kurguda B/C alternatifleri ve kapılı geçiş odaları bu nedenle bulunur.
İsviçre BABS · Sığınak yapısıİsviçre AB üyesi değildir. Bir karşılaştırma kaynağıdır.
GOV.UK rehberi, özel tahliye/itfaiye tasarımı bulunmayan asansörleri olağan kaçış çözümü saymaz; yardımlı kaçış ve refüj kullanımını açıklar. Model yük asansörünü kaçış grafiğinden çıkarır.
GOV.UK · Sleeping accommodationİngiltere rehberi; AB ülkesinin mevzuatının yerine geçmez.
OSHA'nın kapalı alan kuralı; tehlikeli hatları bakım için ayırma, körleme ve izolasyon yöntemlerini tanımlar. Modelde görülen valf bir mekanizma rezervidir; güvenli bakım izolasyonunun tamamlandığı iddia edilmez.
OSHA · 1910.146ABD iş güvenliği kaynağıdır; yerel tasarım standardı değildir.
Kapı yerlerinde beton geometrisi açılır; iki iç merdiven zıt kollar ve ara sahanlıkla kat kotlarını birleştirir. Dış merdivenler yük şaftından bağımsızdır. Bu geometrik tutarlılık, taşıyıcı/yangın/koruma onayı anlamına gelmez.
Kapı, asansör ve merdivenleri 3B incele ↗Ülke ve arsa, gerçek topografya/zemin, risk senaryosu, seçilecek kaldırma sistemi, kaçış mesafesi ve kişi akışları, yangın bölmeleri, basınç/koruma sınıfları ve erişilebilirlik stratejisi. 1.000 kişilik uygunluk, yalnız modeldeki üç kol ve kapı sayısından çıkarılamaz.
Giriş ve tahliye kurgusunu aç ↗